Come scegliere un caricatore di seconda mano?

Controlla se c'e' un'auto dipinta e accertati che corrisponda al numero della macchina, numero del motore, numero del telaio e numero del ponte.le date di numerazione di ciascun componente non saranno troppo distanti tra loroSe è più lungo, è necessario considerare se è stato rinnovato e assemblato.

Il secondo punto è il telaio. Controllate attentamente il telaio anteriore e posteriore per le crepe, saldature, riparazioni di vernice e deformazioni.come le giunzioni delle parti, la saldatura del telaio, ecc. Se si vedono zone dubbiose, toccarle con le mani. A volte le aree crepe vengono lucidate e riparate.ma sicuramente lo sentirai quando lo tocchi con le mani.

Inoltre, regolare l'acceleratore dell'attrezzatura del motore al massimo, sollevare il secchio, correre in linea retta su un terreno piatto e dopo aver applicato i freni,controllare se vi sono vibrazioni e battiti al perno della cernieraSe la battuta è grave, il veicolo potrebbe aver esercitato troppa forza. Come sentire la quantità di movimento?

Il terzo punto è quello dei pneumatici: i caricatori che vengono utilizzati per lungo tempo in ambienti difficili spesso subiscono un'usura maggiore e l'usura dei pneumatici sarà anche molto grave.I pneumatici sono più costosi.A questo proposito, la perdita del caricatore ribelle è relativamente accurata attraverso l'usura dei pneumatici.

Quando si acquista, se si constata che i pneumatici del caricatore sono seriamente usurati D 01:32Questo tipo di caricatore è probabile che abbia maggiore usura durante il funzionamento, e è necessario fare ricerche approfondite sull'uso dei componenti..Inoltre, non limitatevi a guardare l'età dei pneumatici. I nuovi possono essere completamente ricostruiti. Guardate la marca dei pneumatici e prendetela nota prima di controllare.

Quando si rifaccia completamente un pneumatico, prestare attenzione all'ambiente circostante il cerchio in acciaio.I pneumatici ricostruiti non sono generalmente lisci e pulitiGli pneumatici giapponesi devono controllare se ci sono buchi nei denti, se le dimensioni dei buchi sono riparate, ecc.

Il quarto punto è il serbatoio idraulico. Apri la porta del riempitore di olio e annusa se c'è un odore di bruciatura. Se c'è un odore, significa che la temperatura è relativamente alta.Utilizzare un righello per mettere una goccia di olio sulla carta bianca non riflettente per vedere se c'è polvere di lega di alluminioSe c'è, significa che c'è un problema con la turbina. È normale. L'olio dovrebbe essere una macchia pulita, leggermente rossa.

Il quinto punto è quello di verificare se l'aspetto del motore è pulito, se c'è una perdita di olio e se si avvia sensibilmente.Dovrebbe esserci un leggero fumo blu quando si avvia la bombola fredda, nessun fumo blu dal motore caldo, un leggero fumo nero dal pedale dell'acceleratore, scarico normale, e fondamentalmente nessun fumo.
Un'altra piccola esperienza è quella di verificare se il liquido di raffreddamento del motore è acqua o antigelo.smontare il filtro dell'aria per verificare se l'aria è pulita. Le prese d'aria delle macchine ben protette sono molto pulite. È anche possibile utilizzare il sigillante per determinare se il motore è stato riparato. È necessario guardare attentamente o utilizzare una luce per vedere questo.

Il sesto punto è quello del secchio. Il secchio è la parte più gravemente usurata nel lavoro di un caricatore, ma è anche il dispositivo di lavoro più importante.al fine di garantire che il caricatore possa essere messo a buon uso, tutti devono controllare rigorosamente l'usura del secchio, giudicare l'età del veicolo e evitare di scegliere un caricatore di scarsa qualità.se la piastra laterale e quella inferiore sono deformate, e lo spessore.

Il settimo punto è quello di guardare il serbatoio dell'acqua. Il serbatoio dell'acqua deve essere completamente pulito su un'auto che è stata riempita di acqua per tre anni, altrimenti la dissipazione del calore sarà scadente.Se il serbatoio dell'acqua è danneggiato e bloccato dalla scala ed è inclinato, il serbatoio idrico perdera' acqua non appena la bilancia verrà lavata.

Punto otto: controllare il cambio, verificare i problemi con l'olio del cambio e la pressione di altri oli per assicurare che il cambio funzioni in modo efficace ed evitare alcune perdite di efficacia ed efficienza.Inoltre, durante l'esecuzione delle prove del cambio, occorre effettuare alcune prove anche sulla pompa di lavoro del caricatore per evitare gravi usura e per evitare problemi quali l'eventuale lento sollevamento del caricatore.

Il nono punto è quello di guardare il sistema idraulico. per vedere se il funzionamento è liscio, fare un singolo movimento D 04:23 e tenerlo fino alla morte per vedere se il motore si ferma.Se vi è una perdita di olio al punto di collegamento del tubo della porta del carburante alla velocità totaleSe tutti i tubi dell'intera macchina sono pieni di fessure, il tubo di scarico si rompe in due o tre anni.specialmente quelli sotto la cabina che non sono esposti al vento e al soleDevi stare attento.